*ADORNANDO CALLES Y CARRETERAS.
**Atención:
Al Honorable Presidente Constitucional
Danilo
Medina. ………… (Que
corrige)
Al Senado y Cámara Diputados. ............... (Receptores
de Rendimiento de Cuentas)
A la Cámara de Cuentas. ……………………. (Auditora de Gastos Públicos)
A los Funcionarios que aprueban colocarlos. …… (Que
cesen el despilfarro)
A Participación Ciudadana. …………………… (Para que al efecto de su parecer)
Al Codia, del que soy su miembro
No. 132 … (Para
que actúe según Ley que lo creó)
A La Cámara de la Construcción. .................. (Para
que acerca del tema estime)
A la Prensa Nacional. ………………………… (Para
que compruebe y se manifieste)
A los Articulistas, Comunicadores, Investigadores
que refieren verdades; con particularización
a:
Hamlet Hermann, Julio Hazim, Juan Bolívar Díaz,
Miguel Guerrero, Huchi Lora, Núñez Ramírez,
Persio Maldonado, Miguel Franjul, Bienvenido Álvarez,
Adriano Tejada, Alex Jiménez, Nuria
Piera, Alicia Ortega,
Altagracia Salazar, Consuelo Despradel, Marino Zapete,
Álvaro Arvelo, El Talisbán, ……………………………
(Para que al respecto opinen)
A Políticos Colegas Aspirantes a Conducir el país:
Miguel Vargas, Eduardo Estrella, Guillermo Caram,
Ramón Alburquerque ……………………… (Para que al tenor analicen y sustenten)
A Personalidades notables, preocupados
que bien enteran al país:
César Mella, William Hana, Tomás Castro, Bernardo Defilló,
Narciso Isa, Castaños Guzmán hijos prominentes .... (Expositores
que concientizan)
A los que no les importa: Ciudadanos,
estimó
Martin Luther King, que por no hacer
nada
preocupan para el destino de un
pueblo, mucho
más que los revoltosos. ……..
(Indiferentes, que traicionan a sus descendientes)
*Los norteamericanos son poseedores del más completo
sistema de vías de comunicación que
existe en el mundo. Numeradas las
tienen a todo lo largo y ancho de su vasto territorio, distinguiéndose las Interestatales que claro, discurren
atravesando de uno a otro, los Estados de La Unión.
Así, cuentan, con esa gran red, entre las cuales han tomado nombradía
principal la Interestatal 95 que se desplaza
Sur/Norte desde Miami hasta New York, continuando a Greenwich, Stanford, Providence, Arlington,
Burlington, Newburyport y Salisbury; y la Interestatal 80 que jalona su trazo desde San Francisco (California) en el Océano Pacifico, a New York en el Océano Atlántico.
Para impedir choques frontales y proporcionar seguridad a los conductores,
se norman separaciones centrales contentivas: De extensas áreas verdes, isletas, muros
de concreto, y vigas de acero (flexible roads metal defense) que también se ubican en el extremo de los
paseos laterales de los tramos explanados y/o de determinadas conformaciones
naturales o erigidas que lo ameritan, para destacar la presencia de estructuras
a desnivel, o las salidas y entradas desde y hacia la vía principal.
Igual para bien propender a que los conductores transiten encarrilados, y
por razones climáticas que disminuyen la
visibilidad, las separaciones de vías se delinean con franjas de trazo interrumpido, marcadas en
color blanco, y amarillo en la separación con el paseo interior.
Adicional, para la buena visualización nocturna se colocan señales
lumínicas horizontales y verticales, que deben ubicarse a distanciamientos
juiciosos, en función de los radios de curvas, y de acuerdo también con las
salidas hacia otras ciudades y destinos.
Tiempo ha, (desde hace más de quince
años en el Vespertino “La Nación”) y muy recién, nos hemos referido al
dispendio ejecutado en nuestro país, colocando placas lumínicas a distancias
inconcebiblemente tan cortas, que en poquísimo tiempo los vehículos las pisan y
se deterioran. Ocasionando, en
que por no cumplir las mismas el tiempo
de su propósito original de servicio, reseñáramos: “Las Bizcas, Las Tuertas, Las Ciegas, y
Las Voladas”, por ser esas las condiciones resultantes en las placas. Y en consideraciones adicionales hemos
abordado el tema varias veces.
En esos escritos destacamos el real halagador esplendor que las señales lumínicas
aportan para la seguridad de los conductores; sus pertinentes distanciamientos,
y el uso inteligente de economía de materiales que se debe procurar, tal acotamos
vimos a la sazón en las Auto estradas de Italia: El uso de un poste delineador vertical plástico muy flexible de
tres caras, colocado en los laterales de la vía, que soporta golpeo moderado, y
que por supuesto contiene menos material
que su similar circular de un determinado diámetro.
En los E.E.U.U., comprobadas las experiencias de deterioro, la distancia
entre señales lumínicas horizontales se ha aumentado, mientras nosotros los “papa upas” las mantenemos
disminuidas, agrupándolas de manera improcedente.
La semana pasada realizamos la travesía desde Madison (Estado de Wisconsin) hasta New Havem (Estado de Connecticut); por supuesto que para llegar tuvimos que atravesar Los estados de
Illinois (donde creo vivió Hamlet), Indiana, Ohio, Pennsylvania, New Jersey, y New
York.
Como hace tanto tiempo nos ha preocupado el tema, en el trayecto tomamos
varios apuntes, que enumerarlos todos alargaría mucho más éste pergeño.
Nos limitamos a algunas observaciones pertinentes relacionadas con la
separación central de las vías en dos direcciones y sus señalamientos lumínicos; sin dejar de mencionar la acertada
construcción con dos terrazas en corte (más
económica que una sola más amplia)
que reduce muchas veces, a menos de la mitad el volumen de material a movilizar, y por
supuesto el costo, que en varios tramos de la ubicación de la Interestatal 80 en el Estado de Pennsylvania, el más montañoso del
recorrido, se repite.
Aunque existen pues aún, en E.E.U.U. viejos muros centrales de dimensiones
similares a los nuestros, la tendencia es disminuir su tamaño, hasta tal punto
que ya los han reducido a pequeños muros de 0.45 mts. de altura, mientras aquí en ocasiones lo agrandamos.
En la franja amarilla del paseo interior por lo general ya no se están colocando
en continuidad la señal lumínica horizontal;
es, encima del coronamiento de la viga o muro (no necesariamente pintados)
que delimita el paseo, que en poste vertical se están colocando a distancias
separadas de varias decenas de metros, e igual donde la separación es área
verde. Aquí pintamos la franja, se colocan a cortas distancias las señales
lumínicas horizontales, señales verticales a granel en el lateral y encima de
los muros; y si el asunto es urbano adicional
también se pinta el contén.
En E.E.U.U. en casi toda la longitud de sus principales vías, por el gran tránsito nocturno, como prevención los paseos son
dotados del Rumbling Strip (banda retumbante, ruidosa, atronadora,
escandalosa que avisa cuando las gomas de un vehículo caen al paseo) que se conforma con hendiduras
discontinuas de unas dos pulgadas en la capa de rodamiento, y que resultan ser
de bajísimo mantenimiento.
Para disminuir la distancia que recorrimos hasta New Havem, entramos a la 95 incorporándonos desde la 80 a la 87, y 287; vimos incluyendo vasta
porción de la 95, que el ancho de
franja de las separaciones de carriles es ahora una vez y media el habitual, y
que entre la franja interior y el muro
de concreto, por no haber paseo, no
existe el Rumbling Strip; y además en la franja amarilla no se intercala placa lumínica.
Para regresar al país desde el Aeropuerto J.F. Kennedy, tomamos la 678 de dos vías con tres carriles; encima de la cual en un buen trecho
se construyó otro acceso elevado, sobre pilas centrales de zapatas fundadas en
la 678. De pila a pila se construyó un
muro de concreto separador, al cual
se le han colocado esporádicas señales lumínicas, sin existir la banda ruidosa,
pues no hay paseo. Aquí en La Autopista
de Las Américas, para un tramo de longitud similar se han colocado cientos y
más cientos de placas reflexivas rojas que hasta molestan.
Para comprobar aquí los casos de
señales lumínicas pisoteadas en demasía por su poco distanciamiento, tome en La
Calle Pedro Henríquez Ureña los cuatro kilómetros de longitud hasta la Calle 30
de Marzo, y se encontrará que más de la mitad de las señales ha perdido su
cometido; y visualice además, la
función poco eficaz que a pocas pulgadas del contén aporta una franja blanca y
sus señales.
Pueden verse a lo largo de La Av. 27 de Febrero debajo del elevado, los
grupos de tres placas lumínicas, que por los mismos cortos distanciamiento, dos
se cegaron y la restante van en camino. Y si Ud. toma digamos la Av. Abrahán Lincoln
se topa con el mismo deterioro.
Si quiere ver más, diríjase a un par
de las más recientes señaladas: Av.
Winston Churchill y Kennedy, que en tan poco tiempo están perdiendo su
admirable halagador esplendor primario.
¡Bien gracias! Adornamos, las volvemos a poner una y otra vez.
En el asunto que nos ocupa, el colmo
mayúsculo del despilfarro de los escasos recursos de un pueblo, lo constituye
la señalización de calles que en la actualidad se ejecuta en La Feria: Franjas que con sus respectivas señales
lumínicas colocadas a corta distancia delinean los carriles de calles por las
que en la noche transitarán quizás pocas o ninguna decena de vehículos.
En otras oportunidades cuando por dolernos el país hemos escrito acerca de
aspectos que para el bienestar colectivo estimamos deben cambiar o
establecerse, algunas personas al respecto nos han dicho: “Debería publicarse todos los días”; otros han considerado: “Estas
perdiendo tiempo, no te van hacer caso”.
Cumplo, con el país y mis
descendientes.
Y si acaso lo planteado constituye
fabulación alguna, el Codia que más que nadie debe intervenir
concluyendo si es o no correcto el adorno que se realiza, está obligado y lo autorizamos a solicitarle al Poder Ejecutivo
la Cancelación de nuestro Exequatur.
A su vez, si es necesario, estamos
dispuestos a costear el pasaje para que un miembro designado compruebe si son
falsas o no nuestras afirmaciones acotadas.
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